〔自由時報記者郭顏慧、吳亮儀／新北報導〕年底捷運松山線通車，淡水、新店線確定分手！

      松山線通車後，北捷將回歸原設計「淡水線—信義線」與「新店線—松山線」的分流營運模式，也就是說，未來淡水、新店無法一班車直達，預估約有八萬名通勤族受影響。

      台北市長郝龍斌昨天宣布，未來營運模式採「松山—新店」、「象山—淡水」，並將取消現在的「新店—淡水」直達車，新店到台北車站必須轉乘；未來松山線、信義線發車班距將可從六分鐘縮短為三分鐘一班。

      松山線是繼板南線、信義線後，北市第三條橫向捷運線，共八．五公里，包括西門站、北門站、中山站、松江南京站、南京復興站、台北小巨蛋站、南京三民站及松山站，車程約十五分鐘。

      松山線通車後，淡水、板橋、新店地區民眾往返松山、內湖地區將更快捷，且區間票價可降五元，例如淡水往劍南路站、新店區公所站往內湖站等，每天約有兩萬五千人受惠。通車後，從綠線到其他各捷運線只需轉乘一次，估計現在擁擠的台北車站、忠孝新生站等轉乘站也將紓解每天五千到一萬四千人次。

      台北市捷運局昨天表示，松山線通車後的營運模式回歸當年行政院核定規劃，與同為綠線的新店線銜接，未來各捷運路線依棕、紅、橘、綠、藍顏色區分，更易於辨識。

      新北市長朱立倫昨天表示，過去新店地區民眾搭一班車就可抵達捷運台大醫院站、台北車站及以北各站，分流之後必須轉乘，雖然轉乘動線不複雜，但多年的通勤習慣一夕改變不免會引發抱怨，請交通局盡早加強宣導，如製作摺頁及通車後加派指揮人員導引。

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