「單一價」13元改4段制 年底上路

     〔自由時報記者黃立翔／台北報導〕台灣東部鐵路一票難求，卻有太多民眾先預訂車票後又退票，影響購票權益及座次利用，台鐵退票手續費將從「單一價」十三元，改為四段制，最貴（乘車當天退）要扣兩成，最少則扣十元，以北東為例，單程可扣一五六元，大漲十二倍之多。退票新制預計今年十二月下旬實施。

學者批懲罰「搞錯對象」

      不過，學者批評民眾買不到車票的主因在於太多特產店為吸引中客，大肆搶訂車票，台鐵無法對付這些特產店，卻懲罰了一般旅客，根本「搞錯對象」。

      消基會祕書長雷立芬更說，台鐵明知此舉無法揪出壟斷座次的東部業者，卻製造消費者不便，根本是想趁機撈一筆。

      台鐵八十四年起對號座退票手續費由十一元漲到十三元，手續費已近廿年沒變，為使台鐵班車座次有效利用，且解決東部一票難求問題，交通部長葉匡時昨宣布，退票手續費將由單一價改為四段制。

「越早退票、扣越少」

      台鐵局長周永暉說，新退票機制的精神是「越早退、扣越少」，乘車當天才退票的手續費，每張要扣票價兩成，前一、二天扣一成，前三到十一天扣廿元，前十二到十五天則扣十元。

      以目前最熱門的花東幹線來算，台北（樹林）到台東的普悠瑪號單程七八三元，乘車當天退票單程就會被扣一五六元；買來回票可打九折，退票時則扣二八一元。

台鐵︰反制訂票未取者

      台鐵營業科長陳裕謀強調，台鐵此舉不是為賺錢，而是太多人訂票卻未取票，嚴重影響乘客權益，才會調整。

      逢甲大學運管系副教授李克聰說，台鐵擺明是為了解決東部部分特產店，用人頭或不當手段大量訂票提供給中客團，但卻懲罰到一般旅客，很多人是因突發狀況不得已才退票，他建議台鐵應鎖定搶票來源才能釜底抽薪。

      葉匡時透露，未來將改革台鐵以里程計票價的舊規，以速度為考慮，將自強號與新自強號（太魯閣、普悠瑪）清楚區隔，同時採長程比短程便宜的「長程費率遞減原則」。台鐵則表示，票務系統老舊，若更新需要一年半以上，最快明年底前可望實施新方案。

高鐵退票手續費20元

相對於台鐵的四段退票制，台灣高鐵目前對號座普通票退票每張收廿元手續費。

合展車業

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